Eric's Aviation Photography

C'est tout nouveau, et sorti de peinture hier..... le tout 1er A-330 pour les canadiens ........ est aux couleurs VIP (son immatriculation militaire sera 330002). Il devrait etre transformé en MRTT.
Il possède encore l'immatriculation 9K-APC de son précédent propriétaire qui était la compagnie Kuwait Airways.
Photo a Bâle 1.06.23

Mig-29A polonais en début de rangée de 6 autres avions du même type, durant l'exercice OTAN "Cooperative Chance" à Sliac en juillet 1998.

A-319CJ du gouvernement de Côte d'Ivoire. Cet appareil est en dotation dans ce pays depuis le 10.09.2014.
Photographié à Bâle en octobre 2019

Mirage IIIB de l'EC 2/2 "Côte d'Or" de la SPA 94 "Mort qui Fauche".
Présent en marge de la porte ouverte à Colmar en mai 1977.

Décollage d'un box de trois Hunter F.58 de la patrouille suisse. A ce moment là, seul le badge sur le nez les différenciaient des autres avions d'unités.
A Dübendorf en août 1983

Le Lockheed C-141B "Starlifter" qui fut le principal avion de transport de l'USAF pendant 43 ans, de 1963 au 6 Mai 2006.
Au total, 285 C-141A seront construit. Entre 1977 & 1982, 270 d'entre eux seront rallongés de plus de sept mètres, et auront la dénomination de C-141B.
Le C-141B en photo (c/n 65-9401) avec camouflage Centre Europe a été photographié à l'aéroport de Francfort en août 1993.

Le F-1CT n° 259 photographié en approche de la base de Colmar en septembre 2005 et porteur sur son bidon irakien d'une déco requin.
L'avion sera perdu au Tchad le 5 avril 2007 suite à un problème réacteur. Pilote ejecté.

La septième SA-341F "Gazelle" (n° 1047) livrée à l'Armée de Terre, et photographiée au 2ème RHC de Friedrichshafen en mars 1984.
Le Régiment d'Hélicoptères de Combat n'aura duré que 14 ans (1.09.78 au 1.07.92).
Cette "Gazelle" sera accidentée en 1986.

Raython/Hawker 125-900XP appartenant au Gouvernement du Tchad.
Ce qui est curieux, c'est qu'officiellement et depuis le 05 décembre 2013 cet avion est enregistré comme avion privé, sans aucune appartenance théorique à ce gouvernement.
De passage à Bâle en mai 2015.

F-4D "Phantom" (c/n 64-0970) de la garde nationale du Dakota du Nord, venant participer au show d'Abbotsford en août 1986.

Même si aucunes cocardes n'est portées, ce Challenger est bien militaire et appartient à l'armée pakistanaise.
Photographié peu avant l'atterrissage à l'aéroport de Bâle le 16 janvier 2020.
Dernier vol en tant qu'appareil militaire puisque cet avion a été vendu sur le marché civil américain.
Il est immatriculé N955JG depuis le 5 mars 2020.

How dare you .........?! 😅 Un petit clin d’œil pour Greta 😄

Remise de gaz d'un Mig-29 russe à Wittstock (ex RDA) en août 1992

L'Il-62M au sein de l'armée de l'air allemande est une rareté......
Hérité de l'ancienne compagnie d’État est allemande Interflug, trois de ces avions ont intégrés la Luftwaffe pour une durée très limité de 3 ans.
Le 11+20 était l'ex DDR-SEV chez Interflug (en utilisation uniquement gouvernementale au sein de la DDR).
Photo à Berlin-Schöenfeld en août 1992

Le F-1B n° 502 dans un angle de montée intéressant........
Il portera deux mois plus t**d l'une des décorations spéciale pour le retrait du Mirage F-1.
Il sera ensuite revendu aux USA auprès de la société ATAC en portant l'immatriculation N601AX, et sera accidenté à l'attérissage à Tyndall AFB le 27 février 2021.
Photo à Mont de Marsan en avril 2014.

Pour célébrer les 100 ans de la SPA 3 (l'une des 3 escadrilles des "Cigognes"), le Mirage 2000-5F n° 58 aura porté une bien belle décoration, mais qui aura duré peu de temps. Peu de vols ont été effectués, l'avion était souvent en panne.........
Photographié à l'approche de la base de Luxeuil en octobre 2012.

Un LTV A-7P "Corsair" portugais de retour de mission et au touché des roues sur la piste de Zaragoza en septembre 1998.
Remplaçant du F-86 "Sabre" il n'a été utilisé au Portugal que pendant 18 ans (1981-1999).

Il existe bon nombre de versions de C-130 "Hercules", mais celle là (comme certaines autres) est bien particulière. Il s'agit de l'EC-130E "Commando Solo" (c/n 63-9817 pour celui-ci).
Ces avions transportent à bord un véritable studio de télévision, mais aussi une régie permettant de diffuser en direct des programmes de propagandes.
Un dispositif de brouillage des émissions radios et télés sont également embarqué.
Fortes chances qu'ils ne soient pas trop loin de la Russie en certaines occasions.....
Photo à Fairford en juillet 1994

******* Un Mirage en or et donc une nouvelle année en or..... celle dans laquelle tout vos rêves et souhaits peuvent se transformer en réalité. Pas de résolution, mais vivre chaque moment avec (la) passion. Meilleurs Voeux 2023 à toutes et tous *******.

Le "Golden Mirage" déco qui rappela les années en or de la Suisse avec ces avions. Photographié à Stans/Buochs lors du retrait officiel du Mirage IIIS en octobre 1999.
L'avion a été ferraillé en octobre 2001.

Deux Alouette 3 suisse (V-210 & V-213) avec les parements en day-glow, qui ont disparus (je croit) aux alentours des années 90.
Photo à Dübendorf en août 1981.

F-16BM danois porteur d'une décoration spéciale pour les 250.000 heures de vols accumulés par toute la flotte d'avions de ce type.
Photographié à Cambrai en juin 2010

Week-end festif donc décoration festive ....... mais passée !
Pour les 60 ans du Groupe de Chasse "Alsace" en octobre 2001 à Colmar, ce F-1CT n° 236 a porté une bien belle livrée !

Joyeux Noël à toutes et tous !!

Probablement le plus réussit des Mirage F-1C décoré en tigre, pour l'exercice OTAN annuel du "Tiger Meet".
Cambrai en mai 1994

Bell 206 "Jet Ranger" de la police slovène équipée de sa caméra de surveillance.
A Lublijana-Brnik en juillet 1998

A l'occasion des 100 ans de l'Aéronautique Navale française en 2010, différents avions ont portés une décoration spéciale, dont trois Embraer 121 "Xingu", qui ont été les n° 67, 69 & 74.
Photographié a l'attérissage à Bâle en décembre 2010.

Une Alouette 3 suisse au décollage de la base de Sion en juin 1989 avec en arrière plan la basilique de Valère (château fortifié du XIème siècle), bien connu des Valaisans et de bien d'autres........

Imposant de par sa taille, ce F-111F (c/n 70-2416) de la base de Lakenheath était venu participer avec un autre de ses congénère (le 70-2444), au meeting national de la base de Colmar en mai 1987.

Survol d'un Mig-25PU à Zhukowsky en aout 1995

Une version pas trop courante du Mi-6 qui est le "Hook B", poste de commandement volant. Elle est reconnaissable par les 4 ailettes en fin de poutre et par l'arceau qui se trouve sous celle ci.
Photo à Monino en août 1995, et à ce moment là, arrivée très récente de la machine.

Le seul Mirage IIIRS suisse ayant été perdu par accident (le 30 mars 1997) en 38 ans de service, aura été le R-2101, suite a une désorientation spatiale du pilote, qui malheureusement décèdera dans l'accident.
Photographié au décollage de Dübendorf en août 1984.

Deux anciens guerriers l'un a coté de l'autre.
Le Mirage IIIE du 3/3 "Ardennes" et un Jaguar biplace du 2/7 "Argonne".
A Cambrai en mai 1993

Deux Antonov 22 sur la même image est plutôt rare, voir presque impossible à faire en Europe de l'Ouest.
Photographié à Tver-Migalovo en août 1996. Elle est aujourd'hui la seule base restante équipée de ce type d'avion.

Un F/A-18C suisse au décollage de Payerne en janvier 2011.
Equipé de missiles bon de guerre (??) pour effectuer la surveillance de l'espace aérien lors des journées du World Economic Forum.

Le seul Vautour IIN du CEV ayant eu une livrée aussi colorée.
Arrivé au Centre d'Essais en Vol de Brétigny en 1964, il fût utilisé pour divers essais, dont l'expérimentation du radar RDM destiné au Mirage 2000.
Son dernier vol a été pour se poser à Melun-Villaroche le 13 janvier 1988. Il est exposé devant le musée SAFRAN tout proche.
Photo à Brétigny en septembre 1980.

Tupolev 154M du gouvernement slovaque photographié à l'attérissage à Bâle en avril 2009.
Cet avion a effectué son dernier vol le 27 septembre 2017 et est aujourd'hui préservé au musée technique de Kosice.

L'Alpha Jet E25 / F-TETJ a été décoré pour le passage du million d'heures de vol effectué par tous les avions de ce type en France.
Photo à Dijon en juin 2008

Un Mi-8PS transport de VIP de l'armée de l'air slovaque. Cet hélicoptère appartenait précédemment à l'armée de l'air tchèque, mais a été donné à la Slovaquie lorsque les deux pays se sont divisés en deux entités distinctes le 1er Janvier 1993.
A Sliac juillet 1998

A une période où les Il-86VKP (ou Il-80 "Maxdome") et les Il-82 (Il-76VKP) poste de commandement volant, n'avaient pas vraiment d'existence (trop) officielle, pouvoir presque les survoler, les photographier (de loin), était une "avancée".
Photo faite au décollage de Chkalovksy (à bord d'un Tu-134AK) en aout 1996.

Des Boeing 727 privés de nos jours, cela commence à se faire bien rare !
Construit en 1978, cet avion est la propriété de la compagnie Precision Air, et serait toujours en activité.
Photo à Bâle en octobre 2015.

Un Mirage IIIE du 1/13 "Artois" avec son insigne de petite taille, accompagné du Mirage 5F du 2/13 "Alpes" porteur lui, d'un insigne haute visibilité.
Au roulage sur le taxiway lors de la porte ouverte de la BA-132 en mai 1983.

Quelques T-33A ont fait partie de la 33ème escadre de reconnaissance, pour l’aguerrissement et le lâcher des nouveaux pilotes.
Le 51-6520 / 33-XG à été photographié lors de la dernière JPO à Strasbourg-Entzheim en juin 1978 et avant le retrait de ces avions de la 33ème ER qui aura lieu le 1er Février 1979.