Star Autos

N° 1 de la pièce d'occasion dans l'Est de la France. Vente et montage de pièces neuves et d'occasion. Devis gratuit sur demande. http://www.piecesdoccasion.com
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La Société Star Autos vous accueille à Duppigheim dans le département du Bas-Rhin. Leader de la déconstruction automobile depuis 24 ans, Star Autos intervient dans le domaine de la destruction automobile ainsi que dans la vente de pièces détachées neuves et d'occasion toutes marques. Nous vous proposons un large choix de pièces détachées garanties.

Fonctionnement normal

30/10/2017

Venez profiter de la promotion du mois.
C'est maintenant chez Star Autos !

Photos from Star Autos's post 23/10/2017

Qu'es-ce qu'un volant moteur?

Le volant moteur est une pièce mécanique en forme de disque situé entre le moteur et l’embrayage de façon à assurer la transmission entre les deux. Il a également pour objectif de réguler et stabiliser la rotation du moteur afin de réduire les à-coups provoqués par les cylindres. C’est notamment pour cette raison que le volant est plutôt lourd (entre 5 et 10kg) et dispose de ressorts sur les modèles bi-masses. La présence de dents autour du disque permet également l’engrenage du démarreur et donc l’entraînement du moteur lors du démarrage.

Les moteurs Diesel de dernière génération sont pour la plupart équipés d’un volant moteur bi masse. Ce système repose sur deux disques au lieu d’un seul pour absorber plus facilement les secousses provoquées par la transmission.
Ces derniers sont reliés entre eux par des ressorts afin d’amortir les à-coups.

Photos from Star Autos's post 06/10/2017

Qu'est- ce qu'une pompe a carburant ?

Avec la généralisation des injecteurs sur les moteurs modernes, la pompe à carburant s'est déplacée.
Autrefois située au niveau du moteur, elle est désormais installée directement sur le réservoir à carburant. Appelée aussi pompe de gavage dans le cas des moteurs diesel, cette pompe est électrique et fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Son aspect peut varier. (voir photo ci-joint)

Comment ça fonctionne ?

La pompe de gavage est vissé sur la partie supérieure du réservoir. Elle est ainsi directement immergée dans le carburant. Alimentée par un circuit électrique 12 volts, elle pompe le carburant et l'envoie aux injecteurs ou à une rampe commune.

Photos from Star Autos's post 22/09/2017

Les 2 types de frein arrière :

- Rôle et fonctionnement du frein à tambour :
Les kits de frein arrière, appelés système de frein à tambour, conviennent spécialement pour les freins arrières des citadines et des berlines compactes.
Les mâchoires de frein arrière s’écartent pour exercer une pression sur le tambour de frein arrière qui active le freinage du véhicule et le fait s’arrêter. Les garnitures se mettent en friction avec le tambour dès qu’elles sont sollicitées. Les garnitures s’usent avec le temps et le mode d’emploi du frein, comme les plaquettes.

- Rôle et fonctionnement du frein à disque :
Le rôle de l’étrier de frein est de transformer l’huile du circuit hydraulique en énergie mécanique, pour permettre aux pistons d’étrier de pousser les plaquettes de frein arrière sur le disque du frein arrière, pour ralentir ou stopper le véhicule.

Photos from Star Autos's post 19/09/2017

Et vous savez vous qu'est ce qu'une pompe à vide?

La pompe à vide est un composant essentiel du système de freinage. Elle fonctionne en association avec le servofrein ou assistance au freinage (voir explication de l'expert du 06 septembre) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein.

Le rôle de la pompe à vide est de délivrer la dépression nécessaire au système de freinage du véhicule. Elle réduit la force demandée pour le freinage (améliorant la sécurité et le confort de conduite).

Photos from Star Autos's post 15/09/2017

Quel est le rôle d'un silencieux ?

Comme son nom l'indique le silencieux réduit le bruit des gaz d'échappement.
Le silencieux est une chambre traversée par un tube perforé, enveloppé dans une laine de roche jouant le rôle d'isolant acoustique. Il peut y avoir un, deux ou trois silencieux d'échappement. Le silencieux arrière, c'est le plus répandu, il se situe au bout de la ligne d'échappement, le silencieux central (intermédiaire) n'est pas systématiquement présent sur des petites citadines, et le silencieux avant n'est plus réellement d'actualité, il a été remplacé par le catalyseur.

Photos from Star Autos's post 12/09/2017

Le rôle de la pompe à eau :

Le circuit de refroidissement du moteur se compose d'un radiateur du moteur, d'une pompe à eau, d'un ventilateur du moteur et d'un thermostat.
Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur :
- Par la rotation de sa poulie, dans le cas ou elle est entraînée par la courroie d'accessoires.
- Par la rotation de sa roue dentée, dans le cas ou elle est entraînée par la courroie de distribution.
L'augmentation de la température de plusieurs pièces mécaniques et due à la combustion du moteur qui vas produire de très fortes chaleurs, qui seront refroidis grâce au circuit de refroidissement du moteur.

Photos from Star Autos's post 09/09/2017

La direction assistée est un système qui facilite au conducteur la direction du véhicule en faisant orienter les roues par l'intermédiaire du volant de direction.

Il y a 3 types de directions assistées :

- la direction assistée hydraulique : ce système utilise une pompe hydraulique entraînée par la courroie d'accessoires et un vérin hydraulique double effet qui facilite le déplacement de la crémaillère.

- la direction assistée électro-hydraulique : la pompe hydraulique est entraînée par un moteur électrique géré par un calculateur.

- la direction assistée électrique : ce système fonctionne avec un moteur électrique, monté sur la colonne de direction ou la crémaillère.

La pompe de direction est une pompe hydraulique. Le cycle de fonctionnement de la direction assistée comprend plusieurs composants, une pompe, un réservoir d'huile, une servo-valve, un vérin hydraulique et les conduites de pression. La pompe va faire circuler l'huile du réservoir à travers le système. Lorsque l'huile n'est pas sollicitée, elle est refluée dans le réservoir d'huile. C'est le cas pendant le mouvement en ligne droite ou les braquages mineurs.

Photos from Star Autos's post 06/09/2017

Apres le maître-cylindre nous vous proposons aujourd'hui le servofrein !

Quel est son rôle dans le système de freinage?

Le servofrein est commandé par la pédale de frein, son rôle est de multiplier l'effort exercé par le conducteur sur la pédale. Les servofreins de types " à dépression " sont les plus utilisés en mécanique automobile. Ce type de servofrein utilise la dépression créée dans le moteur, dans des conduits d'aspiration, pour multiplier l'action de freinage.

Comment ca marche?

La pédale de freinage est la première pièce utilisée dans le système de freinage. Elle est reliée par des leviers et des tiges au servofrein. Après avoir appuyé sur la pédale, le servofrein va multiplier et transférer la force de levier initiale vers le maître-cylindre.

Photos from Star Autos's post 01/09/2017

Qu'est-ce que le maître-cylindre ?

Partie intégrante du système de freinage d'un véhicule, le maître-cylindre est une pièce qui a pour principale mission l'envoi du liquide de frein sous pression à l'ensemble du dispositif de freinage, jusqu'aux roues. C’est lui qui permet une plus grande force de freinage.

Le maître-cylindre se compose généralement :
- d'un réservoir de liquide de frein situé sur le dessus
- d'un cylindre et d'un piston dont le rôle est de faciliter la mise sous pression du circuit de freinage lorsque le conducteur actionne la pédale de frein ;
- de deux sorties pour chaque circuit de freinage.

Photos from Star Autos's post 29/08/2017

L’expert est de retour en cette fin d’été pour vous expliquer aujourd’hui ce qu'est la colonne de direction.

Mais qu’est-ce que c’est ?

La colonne de direction est un élément mécanique reliant le volant et la crémaillère pour permettre au véhicule de changer de trajectoire. Elle est présente sur tous les véhicules. Cet élément est constitué d'un axe guidé à l'intérieur d'un fourreau, solidaire du volant, souvent équipé d'un cardan de direction, qui lui-même est relier au boitier de crémaillère de direction. Ce mouvement permet l'actionnement par le boîtier de crémaillère d'une barre de direction pour le braquage des roues.

Comment ça marche ?

Lorsque vous tourner le volant, la colonne de direction transmet le mouvement à la crémaillère par le biais d’un cardan. Sur la colonne on retrouve également le neiman, le commodo, la manette de réglage du volant et le barillet.

Photos from Star Autos's post 08/08/2017

Cette semaine l’expert vous explique le principe de l’étrier de frein !

L’étrier de frein est une pièce mécanique faisant partie intégrante du système de freinage. Il exerce une pression sur les plaquettes contre le disque afin de ralentir la roue. Pour cela, l’étrier de frein reçoit, sous pression, l’huile du circuit hydraulique qu’il transforme, avec le ou les pistons, en force mécanique. Ainsi, le piston presse les plaquettes sur le disque.

Photos from Star Autos's post 02/08/2017

À quoi sert un cardan?

Les cardans transmettent l’effort de rotation du moteur aux roues motrices du véhicule, tout en permettant le mouvement de suspension et de braquage des roues avant. Il y a donc deux cardans par véhicule sauf pour les 4 x 4 (quatre roues motrices) qui en ont quatre. Il est toujours relié à la roue avec une fixation standard cannelée et vissée. En revanche, le raccord à la boîte de vitesse (traction) ou au différentiel (propulsion) est différent selon les cas.
Il se présente sous la forme d’une barre dont les articulations à chaque extrémité sont protégées par des soufflets (protection en caoutchouc) contenant de la graisse.

Photos from Star Autos's post 28/07/2017

En espérant un weekend plus ensoleillé que cette semaine, on se retrouve aujourd’hui pour vous expliquer comment fonctionne une direction assistée.

Qu'une direction soit assistée ou non, il y aura toujours une crémaillère de direction. Cette dernière sert à tourner les roues et représente la pièce centrale de la direction. En effet, elle fait le lien entre votre volant et les roues. Le volant est relié à cette crémaillère par une colonne de direction et des cardans, alors que la crémaillère est reliée aux roues par le biais de biellettes de direction.

Des soufflets en caoutchoucs servent à protéger le système des poussières et de l'humidité ambiante. Les formes entre les crémaillères varient d'une marque à l'autre. Il existe plusieurs types de crémaillère, les mécaniques et les assiste. Aujourd'hui, on retrouve le plus souvent des crémaillères assistées dans les véhicules.

Photos from Star Autos's post 26/07/2017

Qu'est ce qu'un airbag ?

Lors d'un choc, un coussin gonflable diminue la probabilité de mourir de 25% pour un conducteur aillant sa ceinture. Ce dispositif n’est donc pas un élément superficiel dans un véhicule en cas de choc.

Mais comment ça marche ?

Le calculateur reçoit en permanence les mesures des différents capteurs. Un algorithme de collision, intégré dans le calculateur, calcule alors différents critères physiques. Le type de collision (frontale, latérale, arrière), la vitesse d'impact, la raideur de l'obstacle et la surface de contact entre l'objet percuté et le véhicule peuvent alors être évaluées. Ceci déterminera l'utilité de déclencher ou non telle ou telle protection et à quel moment. La vitesse d'impact minimale pour déclencher une protection est de l'ordre de 15 à 30 km/h

Une fois l'ordre de déclenchement donné, un signal électrique est envoyé à un actionneur pyrotechnique appelé « générateur de gaz ». Son rôle est de transformer le signal électrique du calculateur en un phénomène pyrotechnique destiné à gonfler le coussin. Les gaz fournis par le générateur débitent dans le sac. Celui-ci est plié au-dessus de la diffusion du générateur.

Photos from Star Autos's post 22/07/2017

L’expert, comment ça marche un embrayage ?

Le rôle de l'embrayage est de faire la liaison entre le moteur et la transmission. En effet, le moteur ne doit jamais s'arrêter sinon il cale. S’il était relié directement aux roues, la voiture calerait à chaque arrêt, l'arrêt des roues provoquant l'arrêt du moteur. C'est d'ailleurs ce qu'il se passe si vous vous arrêtez sans débrayer. De plus, l'embrayage sert au changement de vitesse puisque pour passer d'un rapport à l'autre, il faut se "décrocher" de l'un pour aller à l'autre.

Où se situe l’embrayage ?
Il se trouve précisément entre le moteur et la boîte de vitesses.

À quoi ressemble-t-il ?
Il ressemble à un disque composé de la même matière que des plaquettes de frein (car justement il faut qu'il y ait du grip sur le volant moteur).

Photos from Star Autos's post 18/07/2017

Par ces températures estivales la climatisation de votre véhicule est mise à rude épreuve. Vous vous demandez comment fonctionne-t-elle ? Ne vous inquiétez pas, l’Expert est là pour vous expliquer !

Le but de votre clim est de détendre du gaz sous pression pour obtenir du frais. Mais, comment obtenir ce gaz sous pression ? Tout simplement grâce à un compresseur de clim qui est alimenté par la courroie accessoire, entrainer par le mouvement du moteur via une poulie, d'où une consommation plus importante durant l'utilisation de la climatisation (il faut en effet faire fonctionner le compresseur, ce qui nécessite plus d'effort du moteur ).

Le compresseur va faire monter le gaz en température, le refroidir donnera simplement une température tiède... La technique consiste donc à refroidir ce gaz sous pression avant de le détendre. On pourra ainsi obtenir un froid beaucoup plus important. Pour cela, comme avec l'eau du moteur, on fait passer le gaz sous pression dans un radiateur de refroidissement (le condenseur de clim) qui est aidé par un ventilateur.

Photos from Star Autos's post 13/07/2017

Ce vendredi ! Avant de partir en weekend, l’expert vous explique à quoi sert un boitier BSI !

Ce boitier est très important puisqu'il va centraliser toutes les informations obtenues par les différents capteurs qui se trouvent un peu partout dans les voitures modernes. De plus, il connecte l'ensemble des calculateurs entre eux et pourrait presque faire penser à une carte mère d'ordinateur. Résultat, ce système permet de diviser presque par 10 le nombre de fils nécessaires dans l'habitacle. Le nombre de capteurs est lui aussi en baisse car grâce à ce montage une sonde peut envoyer ses données à plusieurs éléments.

Pour mieux comprendre, si l'on prend par exemple la vitesse enregistrée obtenue par le capteur de vitesse, l'information est envoyée au boitier BSI. Au final, le bloc compteur pourra y aller chercher l'information ainsi que le système ESP qui en a aussi besoin pour ses calculs. S’il n'y avait pas eu ce boitier il aurait fallu deux capteurs de vitesse, chacun relié soit au bloc compteur soit au calculateur ESP. Cependant lorsque le boitier BSI tombe en panne une cascade de problèmes électroniques divers et variés peuvent voir le jour ...

A quoi reconnait-on une panne du boitier BSI ?

Cela peut parfois ressembler à une panne de batterie ou même à des fusibles grillés. En effet, lorsqu'un BSI commence à dysfonctionner, le véhicule se met à faire des choses étranges au niveau électrique. Des voyants peuvent s'allumer sans raison apparente, les vitres électriques peuvent ne plus marcher, il devient impossible de verrouiller le véhicule, etc ... Bref, vous constaterez des sortes de "bugs" qui peuvent être plus ou moins inquiétants.

Timeline Photos 11/07/2017

Encore un message qui démontre l’efficacité du décalaminage moteur !
Venez redonner une deuxième vie à votre véhicule !

Photos from Star Autos's post 07/07/2017

Dis moi l’expert, ça sert à quoi un turbo ?

Le principe du turbo est le suivant, les gaz d'échappement rejetés par le moteur font tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un axe à une deuxième hélice qui aura comme rôle d'envoyer une grande masse d'air vers l'admission (l'air qui s'accumule finit par se compresser, d'où le nom de turbocompresseur). Cet air compressé sera envoyé dans le moteur augmentant alors l'apport d'oxygène (qui est d'environ 20% de l'air au passage) dans la chambre de combustion, favorisant ainsi la puissance (plus il y a d'air, plus on peut mettre de carburant).

A noter que si un moteur peut atteindre quelques milliers de tours/minute, la turbine d'un turbo peut dépasser sans problème 200 000 tours par minute ! Ce qui représente une fréquence très importante, montrant ainsi les contraintes que peuvent subir les ailettes et roulements.

Quels sont les symptômes d'une panne de turbo ?

Vous constaterez peut-être un excès de fumées. Celles-ci peuvent avoir une couleur bleue inhabituelle. Vous remarquerez peut-être une surchauffe ou une température d’échappement trop élevée. Des fuites d’huile peuvent également se produire. Autre symptôme possible, la consommation plus élevée de carburant. Enfin, un manque de puissance au niveau du moteur peut aussi se manifester.

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