WERK Performance

M57 535D 200KW 📈💻

Poměrně smutný příběh 😅 Zákazník nasypal do motoru a věcí kolem dost peněz, jelikož chtěl mít auto 1000% připravené a my jsme finální stanice na kontrolu setupu a naladění. Bohužel si ale nechal poradit a to né zrovna nejlépe, kdy ještě celý proces přestavby nebyl finančně úplně friendly a navíc ještě není ani dokončený a to je ? SWAP na piezzo vstřikovače spolu s EDC 16CP35. Ano piezzo vstřikovače jsou v nečem lepší (např. možnost jít s tlakem paliva mnohem výše a tím docílit lepší atomizace apod) ale pokud se celý setup nedotáhne alespoň včetně motorové hlavy, je to spíše na škodu a jsou mnohem levnější a přijatelnější možnosti úpravy vstřikovačů původních nehledě na fakt, že původní vstřikovače v serii zvládnou v kombinaci s ostatním HW (hybridní turbo a potřebné modifikace) k 400hp.

Zde byl seriový výkon, kdy vozidlo již mělo kalibrovanou mapu na piezzo vstřikovače (210kw mapu) težce pod. Ano 256hp vs 281 co má mít serie a to i přes to, že veškeré ostatní věcí dle datalogu dělají přesně co mají - od nástupu plnícího tlaku po dávky vstřikování a celkové ladění a oživení dalo poměrně zabrat. Nicméně nějaký gain se dostavil a jsme domluveni na kompletní přestavbu, kdy určitě zde přidám finální výsledek. 💯📈

Analýza/kontrola 📈💻

Stálý zákazník z druhé strany republiky (čti 3hod cesty) nás oslovil s tím, že se mu nezdá chiptuning který si nechal udělat. P***o podezření na něco ohledně krouticího momentu a celkový průběh, jelikož se objevovala vibrace při nástupu krouticího momentu (ano auto mělo i XHP úpravu). Jelikož šlo o klasickou stage 1 úpravu, tak nebyl k dispozici graf jak je tomu zvykem. Na základě sdělení a detailu od zákazníka proběhl důkladný datalog, kdy tento motor umožňuje logování plno důležitých parametrů (EMP,IAT, doby vstřikování/ tlak sání/protitlaky apod) + proběhlo měření výkonu. Výsledek? V tomto směru nebyla shledána žádná závada a tudíž nebyl důvod mapu nijak měnit, nebo upravovat - dokonce i deklarovaný výkon seděl prakticky přesně - za to palec 👍 spíše je to vždy opak s šíleným průběhem 😂 Po ohledání zbytku auta nebyl shledán žádný problém a tak se pokračovalo v datalogu - tentokrát převodovky, kde se bohužel problém ukázal prakticky hned. Jedná se o 6HP21, která je primárně využívána u benzinových motorizaci, jelikož její kapacita krouticího momentu není tak vysoká, ale občas se objevuje i u naftových motorizací s nižším výstupním momentem ale bohužel více trpí a to hlavně v případě chiptuningu. Zde je to krásný příklad toho, kdy se chiptuningem pouze odhalila již začínající závada, kdy jindy zdravá převodovka by tento průběh ještě bez problému zvládla. Proběhlo doporučení, co dále s autem dělat a teď je to na zákazníkovi 💯

Závěr - úniky tlaku, pravděpodobně vyběhané kluzné uložení jednotlivých hřídelí, měnič a opotřebení na E spojce. Nájezd 340tkm bez GO, dokonce nikdo bohužel neměnil ani těsnění pod mechatronikou za celou životnost. 😏