Alvee Mahmud

বর্তমান বিশ্বে অর্থনৈতিক শক্তি আর শুধু শিল্প বা প্রাকৃতিক সম্পদের ওপর নির্ভর করে না; এটি ক্রমেই নির্ভর করছে নিজস্ব প্রযুক্তি, সফটওয়্যার এবং ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের ওপর। এই জায়গাতেই ইরান, চীন, রাশিয়া ও ভারত সচেতনভাবে এগিয়েছে, আর বাংলাদেশ তুলনামূলকভাবে পিছিয়ে আছে।

ইরানকে যদি দেখা যায়, আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা তাদের জন্য বাধা হলেও সেটিই তাদের স্বনির্ভর প্রযুক্তি গড়ার সবচেয়ে বড় চালিকা শক্তি হয়েছে। Google Play নিষিদ্ধ থাকায় তারা তৈরি করেছে Cafe Bazaar, যা আজ ইরানের প্রধান অ্যাপ স্টোর এবং লক্ষ লক্ষ ডেভেলপার ও ব্যবহারকারীর নিজস্ব বাজার। একইভাবে Digikala ই-কমার্সে, Snapp পরিবহনে এবং Zarinpal পেমেন্ট সিস্টেমে ইরান নিজেদের বিকল্প দাঁড় করিয়েছে। তুলনামূলকভাবে বাংলাদেশে এখনো Google Play, Facebook, Stripe, AWS-এর মতো বিদেশি প্ল্যাটফর্মই মূল ভরসা। ফলে আমাদের ডেভেলপার আছে, কিন্তু আমাদের নিজস্ব প্ল্যাটফর্ম নেই।

চীন আরও এক ধাপ এগিয়ে। তারা কেবল বিকল্প বানায়নি, বরং বিদেশি প্ল্যাটফর্মকে পরিকল্পিতভাবে বাজার থেকে সরিয়ে দিয়ে নিজেদের প্রযুক্তিকে বাধ্যতামূলকভাবে বড় করেছে। Google-এর জায়গায় Baidu, WhatsApp-এর জায়গায় WeChat, PayPal-এর জায়গায় Alipay—সবই রাষ্ট্রীয় নীতির সহায়তায় গড়ে উঠেছে। এর ফলে চীনের ডিজিটাল অর্থনীতি শুধু দেশেই সীমাবদ্ধ না থেকে বিশ্বজুড়ে প্রভাব বিস্তার করেছে। বাংলাদেশে উল্টো চিত্র—এখানে নীতিগতভাবে দেশীয় সফটওয়্যার বা প্ল্যাটফর্মকে বাধ্যতামূলক অগ্রাধিকার দেওয়া হয় না; বরং সরকারি ও বেসরকারি দুই ক্ষেত্রেই বিদেশি সমাধান “স্ট্যান্ডার্ড” হিসেবে বিবেচিত।

রাশিয়ার উদাহরণ আরও স্পষ্ট। পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার মুখে তারা VK-এর মতো সামাজিক যোগাযোগ প্ল্যাটফর্ম, Yandex- এর মতো সার্চ ইঞ্জিন এবং 1C- এর মতো ERP সফটওয়্যারকে জাতীয় পর্যায়ে প্রতিষ্ঠিত করেছে। অর্থাৎ, রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার প্রশ্নে তারা প্রযুক্তিকে কৌশলগত অস্ত্র হিসেবে দেখেছে। বাংলাদেশে যদিও ডিজিটাল নিরাপত্তা নিয়ে আলোচনা হয়, কিন্তু সেই নিরাপত্তা নিশ্চিত করার মতো নিজস্ব টেক স্ট্যাক গড়ে ওঠেনি।

ভারত তুলনামূলকভাবে ভিন্ন পথে গেছে। তারা বিদেশি প্রযুক্তি ব্যবহার করলেও একই সঙ্গে বিশ্বমানের নিজস্ব SaaS কোম্পানি তৈরি করেছে। Zoho তার সবচেয়ে বড় উদাহরণ—একটি সম্পূর্ণ ভারতীয় সফটওয়্যার কোম্পানি, যা আজ বিশ্বব্যাপী ব্যবসায়িক সমাধান দিচ্ছে এবং কোনো ভেঞ্চার ক্যাপিটাল ছাড়াই টিকে আছে। বাংলাদেশে সফটওয়্যার কোম্পানি আছে, ফ্রিল্যান্সার আছে, কিন্তু Zoho-র মতো গ্লোবাল প্রোডাক্ট কোম্পানি তৈরি হয়নি।

এই চার দেশের অভিজ্ঞতা এক জায়গায় মিলেছে—তারা প্রযুক্তিকে “সার্ভিস” নয়, বরং জাতীয় শিল্প ও কৌশলগত সম্পদ হিসেবে দেখেছে। বাংলাদেশ এখনো আইটিকে মূলত আউটসোর্সিং ও ফ্রিল্যান্সিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছে। ফলে ডলার আয় হলেও, ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ ও দীর্ঘমেয়াদি মূল্য সংযোজন তৈরি হচ্ছে না।

বাংলাদেশের এক ইঞ্চি কেনো এক সেন্টিমিটার জমিও ছাড় দেওয়া হবে না..

সকল পরিস্থিতি মোকাবিলার জন্য বাংলাদেশ সেনাবাহিনী প্রস্তুত 🖤🇧🇩

অনতিবিলম্বে বৃহত্তর কুমিল্লা সহ বাকি ৩ জেলা নিয়ে বিভাগ ঘোষণা করা হোক।
যদি কোনো জেলার মূর্খ ব্যক্তি কোনো জেলাকে অপমানজনক বা উস্কানিমূলক কথা বলে বিভ্রান্তি ছড়ানোর চেষ্টা করে অথবা উত্তেজিত করে তোলে, তবে কুমিল্লা বাসী তাদের পরবর্তী পদক্ষেপ ও ভেবে রেখেছে।
তোমরা যারা কুমিল্লা কে নিচু চোখে দেখছো, তাদের কে আমরা দেখিয়ে দিবো, কুমিল্লা কতদূর উন্নতি করতে পারে।

- পকেট এ টাকা রেখে এবং নামের পাশে ধনী জেলার নাম বসিয়ে যারা বিভাগ চাওয়ার মূর্খতা দেখায়, তাদের জানা উচিত "ইতর" বলে ডাকা কুমিল্লা জেলার মানুষ তাদের নিজ অর্থায়নে কুমিল্লার উন্নয়ন করেছে। যেখানে বিগত ১৭ বছর ধরে কুমিল্লা কে একেবারে নাজেহাল অবস্থা করে গেছে পূর্ববর্তী সরকার, সেই কুমিল্লা নিজেকে নিজে নিজেই তার যোগ্য অবস্থানে নিয়ে গেছে।

মনে রাখবেন - আমাদের আপনারা ইতর বলতে পারেন, কিন্তু আমরা আপনাদের মত নিজেদের পকেট এ টাকা রেখে বিভাগ দাবি করে চিল্লাই না। বরং বিভাগ হওয়ার সম্পূর্ণ যোগ্যতা অর্জন করেই বিভাগ এর দাবি করি।

✍🏽 Adriyan Hassan Follow.

আপনি কি জানেন বাংলাদেশের সর্বমোট আয়তন কত বর্গ কিলোমিটার?
১৯৭১ সালে বাংলাদেশের স্বাধীনতার পর এর আয়তন বিভিন্ন সময় বেড়েছে। যেমন বাংলাদেশের উপকূল অঞ্চলে গত ২০ বছরে অস্বাভাবিকভাবে প্রায় পঞ্চাশোর্ধ দ্বীপ জাগে, বিভিন্ন জরিপে দেখা যায় তার মোট সম্ভাব্য আয়তন প্রায় ১,৬০০ বর্গকিলোমিটার । এদিকে ছিটমহল সহ ১,৪৭,৬১০ এর সাথে এই আয়তন অর্থ্যাৎ ১,৬০০ বর্গকিলোমিটার যুক্ত করলে বাংলাদেশের আয়তন দাঁড়ায় ১,৪৯,২১০ বর্গকিলোমিটার (প্রায়)। তবে এই দুটি ক্ষেত্র থেকে বাংলাদেশের আয়তনে খুব একটা ফারাক না হলেও বর্তমান আয়তনে সবচেয়ে বড় পার্থক্য গড়ে দিয়েছে বাংলাদেশের সমুদ্রজয়। বেশ ক'বছর আগে ভারত থেকে পাওয়া প্রায় ২৮ হাজার ৪শত ৬৭ বর্গকিলোমিটার ও অন্যদিকে মায়ানমারের কাছ থেকে প্রায় ৭০ হাজার বর্গকিলোমিটার সমুদ্র সীমা জয় করার সুবাদে বাংলাদেশের মোট আয়তন হতে পারে ২,৪৭,৬৭৭ বর্গকিলোমিটার প্রায় । যা পূর্বের আয়তনের চেয়ে প্রায় ১ লাখ বর্গকিলোমিটার বেশি।

আসসালামুআলাইকুম, কেমন আছেন আপনারা? 😊

অনেকভাবেই আমাদের মন ভেঙে ফেলে ইউটিউব, বার বার ছেড়ে দিব ভেবে ও ছাড়া হয়নি ইউটিউবিং, একধিক চ্যানেল হারিয়েছি কারণ ছাড়াই। ২০১৭ থেকে ইউটিউব সম্পর্কে ভালো অভিজ্ঞ, seo থেকে শুরু করে সিকিউরিটি পর্যন্ত, সবকিছু নিয়ে ভালো অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও নিজেও কয়েকটি বড় চ্যানেল স্প্যাম এর নামে ডিলেট করে দিয়েছে ইউটিউব। অনেকদিন পর আরেকটা চ্যানেল এ কাজ করতে একটু ব্রেইন খাটাইলাম। আলহামদুলিল্লাহ এক ভিডিও তেই মোটামুটি ভিউজ আসছে।

কুমিল্লায় এইরকম একটা এয়ারপোর্ট চাই
কুমিল্লা এয়ারপোর্ট কেনো দরকার
* বাংলাদেশের সবচেয়ে বেশি প্রবাসী কুমিল্লার
তারা যেনো সরাসরি নিজের শহরে এসে নামতে পারে এতে ঢাকা বিমান বন্দরের উপর চাপ অনেকটা কমবে।এতে প্রবাসী রাও খুশি আর এতে অন্য শহরের প্রবাসী দের জন্য ভীর কম থাকবে।
*কুমিল্লা বিভাগ খুব দ্রুত হবে বিভাগীয় শহরে এয়ারপোর্ট থাকা জরুরি
*বাংলাদেশের মোট ৮ টা ইপিজেড এর ১ টা কুমিল্লায় সেজন্য এইখানে অসংখ্য বিদেশি লোক আসা যাওয়া করেন।এয়ারপোর্ট হলে ব্যাবসায়ীক সুযোগ সুবিধা বাড়বে
*কুমিল্লায় হবে আন্তর্জাতিক স্টেডিয়াম সে হিসাবে বিমানবন্দর থাকা জরুরি।

#কুমিল্লার #কুমিল্লা

Well Done Girls 🇧🇩2-1🇲🇲

আপনার কি মন্তব্য?

কুমিল্লা ইপিজেড 😲 কুমিল্লার বিমানবন্দর | দক্ষিণ আশ্রাফপুর, কুমিল্লা | Comilla Epz

ভুলে চাপ পড়ে পোস্ট হয়ে গেল 😁!
কেউ সিরিয়াসলি নিবেন না 😉

প্রতিদিন প্রায় ৪০ টির কমবেশি বিমান কুমিল্লা এয়ারপোর্ট এর রাউটার সিগন্যাল ব্যবহার করছে, যা থেকে মাসে আয় প্রায় ৩০ লাখ টাকা।

বাংলাদেশে অন্যতম প্রবাসী মানুষের জেলা হচ্ছে এই কুমিল্লা জেলা, অর্থনীতিতে এই দেশের সকল প্রবাসীরাই দেশকে টিকিয়ে রেখেছে।

প্রায় ২ বছর যাবত বাংলাদেশের পুরাতন ৭টি বিমানবন্দর চালু করার কাজ করে যাচ্ছে বাংলাদেশ সরকার। যার মধ্যে অন্যতম কুমিল্লা এয়ারপোর্ট।

যদি সরকারি কোনো জমি দখলকৃত বা অনুমোদন ছাড়া কোনো রাজনৈতিক পরিপ্রেক্ষিতে দখল বা বিক্রি হয়ে থাকে, সেগুলো ফিরিয়ে আনার জোর দাবি জানাচ্ছি, এবং আমরা আগের সেই ২৬৭ একর জমি ই দেখতে চাই। সেটা কিভাবে ফিরিয়ে আনবে তা সরকার এর দেখার বিষয়।

আমরা চাই এই রুটে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল এর উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি করে একটি বাণিজ্যিক বিমানবন্দর তৈরি করা হোক। যা কুমিল্লা ইপিজেড এর ও কাজে আসবে। পাশাপাশি প্রবাসী মানুষ দের নিজের জেলায় নিজের জেলার বিমানবন্দরে নামতে পেরে অনেক ভালো লাগবে। অন্তত তাদের কথা বিবেচনা করে এখানে বিশাল একটা বিমানবন্দর করার জোর দাবি করছি। ( সম্প্রতি caab এর ওয়েবসাইট এ দেখা গেছে - কুমিল্লা বিমানবন্দর বিমান প্রশিক্ষণ কেন্দ্র হিসেবে চালু করার কার্যক্রম চলছে। )
আপনাদের কাছে আকুল আবেদন, গোটা কুমিল্লা বাসীর আর্তনাদ, বাহিরের অনেক জেলা থেকে আমাদের কুমিল্লায় মানুষ আশা যাওয়া করা, অনেক জনসংখ্যার একটি জেলা কুমিল্লা, সকলের কথা বিবেচনা করে, পাবলিক ট্রাভেলিং বিমানবন্দর করার জোর দাবি জানাচ্ছি, পাশাপাশি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র ও করেন, আমাদের কোনো সমস্যা নেই। তবে বিমানবন্দর টি সম্পূর্ণভাবে সচল হলে একাংশ মানুষের অনেক উপকার এবং দেশের অর্থনীতিতে অনেক ভালো উন্নতি হবে।

সব শেষে একটাই দাবি, দখলকৃত বা অনুমোদন ছাড়া ব্যবহার করা যতো জমি আছে সব ফিরিয়ে নিন, এবং পুনরায় সচল করুন আমাদের প্রাণপ্রিয় বিমানবন্দর।

সম্মানিত
Muhammad Yunus স্যার।
এবং Asif Mahmud Shojib Bhuyain ভাইয়া। এবং বাংলাদেশ সরকারের সকল কর্মকর্তাদের কাছে কুমিল্লা বাসিসহ কুমিল্লায় বসবাসরত বাংলাদেশের সকল জেলার মানুষদের আকুল আবেদন, আপনারা কুমিল্লা বিমানবন্দরটি ভালোভাবে চালু করার ব্যবস্থা করুন।