Seventh Night

自動車、オートバイ 改造 Haltech ディーラー

Haltech ELTE 1500 x Bimota db6

ハルテック エリート 1500 x ビモータdb6
データログを確認です。

走行中インジェクターデューティーサイクルが90%を越えていたのでデータログの確認です。

young-machine.com

絶版バイクの定番パワーアップアイテム・ASウオタニ製フルパワーキット | WEBヤングマシン

トリガーの問題をクリアーすればHaltech でコントロールする事が可能だけど興味有る人いますか?

オンボードデータログ、マルチメーター、O2入力水温や気温、スロットル開度、マニホールド圧力、三次元マップ、書ききれない程出来ることが有ります。

young-machine.com 「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われるように内燃機関には電気の力が不可欠。ASウオタニは高性能点火ユニットSP-IIによってレストア、カスタムを問わず絶大な信頼を集めている。その理由をお伝えしよう。

STR Performance

Nouvel essai dashboard vous en pensez quoi la team ?

Haltech

Have you seen the hype about the Haltech Nexus R5 that we previewed at PRI? It is an ECU and a PDM, and so much more! Read about it here: https://www.haltech.com/haltech-nexus-to-be-unveiled-at-pri-2019

V12ls.com

One engine, four turbos. Stop by @haltechecu booth 610 at PRI to see what the mad man @dimartinofab has cooked up to show off the new Nexus ECU. @ Indiana Convention Center

TGCC

❤️12/14 TGCC 参加車両ご紹介シリーズ❤️

🎶TGCC2019 参加車両🎶

✨AGU✨

47年前のスカイラインは、四角いシルエットに四角いテールランプ。近年のスカイラインとはだいぶ印象が違うかもしれませんが、私が女子高生の頃から憧れていた"ハコスカ"です。

中身が現代風というと言い過ぎですが、キャブからインジェクションに変更したおかげでいつでもセル一発始動の快適仕様。これからも長く付き合っていくために、適度に乗ってコンディションを維持していこうと思っています。

Haltech

来年発売します

Marty Staggs from Turbosmart came by the Haltech stand at the PRI show, to see our Nexus R5 ECU controlling their electronic wastegate.

#firstintheworld

Haltech

What is NEXUS you ask?....
More info here: https://www.haltech.com/haltech-nexus-to-be-unveiled-at-pri-2019/

Haltech

NEXUS by Haltech
- rethink the way you do things -

Haltech

The iC-7 is configured using a brand new, intuitive software called iCC. In this video we guide you through the basic iC-7 setup procedure including display screen selection, gauge ranges and red zones, units, channel selection and alarms setup.

Haltech

オーストラリア本社に研修に行った時にお世話になったリチャード👍

WOW - the demand for the iC-7 Dashes has exceeded our expectations!! You guys really DO love it! We're currently very low on stock - but don't worry, we've got all hands on deck and more iC-7s are being made so they will be in stock very soon. Thanks for your patience:)

2.4Ghz

PID !

Best example ever for how PID working😍😍
Video - Horizon 4 electronics
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=qKy98Cbcltw

Haltech

私にトレーニングをしてくれたマット。

Q: Can you use Haltech IQ3 plug to connect the IC-7?
A: We recommend you use a cable included with the IC-7, but connecting the IC-7 to an existing IQ3 wiring is an easy task.

Haltech

Q: Does the IC-7 have indicator lights?
A: Yes, turn signals, high beam and park brake lights are all there:)

Haltech

IC-7 Display Dash FAQs
You ask - we answer. Well, we try anyway:)
• Yes it does have user adjustable brightness control but it also comes with automatic dimming.
• Yes you can configure all the channels, units and alarms on all the supplied gauge layouts.
• Yes the LEDs are programmable.
• No it's not touchscreen - we have opted to give you control buttons instead so you can operate it while wearing gloves and keep those dirty fingerprints off that beautiful display.
• Yes, it uses the same plug as the IQ3 but it's a different pinout, so we recommend you use the cable supplied with the IC-7 if you're upgrading from the IQ3.
• The case size is: 217 x 122mm (8.5″ x 4.8″)
• IC-7 has IP66 water resistance rating

Haltech

It's closer than you think!

Haltech

The wait is almost over...

Haltech

お待たせしました(いや別に)
先日のオーストラリア本社訪問でこの新しいメーターを見せてもらいました(^^)

ハルテック x 750turbo

Haltech ELTE 1500 x kawasaki 750 turbo
始動直後の回転上昇はノーマルには無い後から追加したアイドルシステムによるファーストアイドルです

以降は加速ポンプの調整
設定項目を一つづつ変更し何処が原因か探ります

決まったのは最後の方。

加速ポンプの調整、最初は息ついてレスポンスが悪いです、沢山有る設定項目を一つづつ変更し何処が原因が探っていきます。 根気の作業です。

shuchi.php.co.jp

植松 努

shuchi.php.co.jp 植松電機社長

Traction Control Basics + Setup | TECHNICALLY SPEAKING

In this video we are going to look at traction control. What it is, how it works and most importantly, how to set it up. This one will get down and dirty wit...

tbs.co.jp

マツコの知らない世界|TBSテレビ

ハコスカ x Haltechのお姉さんとお友達のNAOさんが主催しているTCGC(Tokyo Car Girls Collection)のNAOさんがマツコの知らない世界に出ます是非ご覧ください!

(先越された)

https://www.tbs.co.jp/matsuko-sekai/

tbs.co.jp TBSテレビがお届けする「マツコの知らない世界」。マツコ・デラックスが、新しいジャンルのテーマをより身近な情報に変換。毎週火曜よる9時放送!

whichcar.com.au

Twin-turbo LS-powered Lamborghini Huracan set for SEMA

HaltechELTEで制御しています。

whichcar.com.au Crazy LS Huracan comes manual, rear-drive and packing 746kW

Haltech

It's Wear your helmet to work day!

Haltech getting in the spirit.

Haltech

We have a massive stand at World Time Attack Challenge this weekend with so many amazing machines to see. Plus we have $2000 worth of gift vouchers to give away. Come ask us how to win!

Haltech

What engine?

Hint: Not a K series...

Repost from @splitfire_andrew - @importexpo @splitfireperformance @haltechecu @tbernier_tech @jrp_online @murda_civic @s2000_eg @chris_vq @prettima_matadeen @thatslowboostedcoupe #showcah #splitfireperformance #awdcivic #haltech #jrp #vibrantperformance

Let's go racing! | OGSIXE - THE FALCON EXPERIMENT - EP 3

In the previous episode of OGSIXE - The Falcon Experiment, we bolted some performance upgrades on to Scott's G6E but quickly discovered the new found power w...

Revline Time Attack

I just want to make it clear that we will start out easy and bring up the boost bit by bit during WTAC until we reach unchartered territory. Then we will continue until something breaks. There is no upper limit before that. We go into battle and there is no such thing as leaving potential on the table!

Photo by Pontus Blomqvist. Foto
pontusblomqvistfoto

World Time Attack Challenge
Haltech
Elite Projects
Top End Batterys
Simpson Europe
Sweden Exhaustst
Turbosmart
WOSP - WOSPerformance

#TEAMSWEDEN
#WTAC
#WTAC2019
#worldtimeattackchallenge
#haltechecu
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#swedenexhaust
#turbosmart
#wosp_wosperformance
#revlineracing
#revlinetimeattack
#timeattack
#timeattacknu
#motorsport
#ambaero

B is for Bolt-Ons - What power gains? | OGSIXE - THE FALCON EXPERIMENT - EP 2

In the previous episode of OGSIXE - The Falcon Experiment, we tuned Scott's G6E with a Haltech Elite Pro Plug-In ECU, but didn't make much more power than fa...

haltech.com

Product Overview: Multi-function CAN Gauge - Haltech - Engine Management Systems

haltech.com Haltech's new Multi-function CAN Gauge displays real-time data from your Haltech ECU. Supported parameters such as boost pressure, air/fuel ratio, coolant temperature, fuel pressure, ethanol content, etc. can be displayed without additional sensors.

Dyno time! OEM vs Aftermarket ECU | OGSIXE - THE FALCON EXPERIMENT - EP 1

Welcome to the first episode in our new series: OGSIXE - The Falcon Experiment. Over the next few weeks Scott is taking his daily driver Ford Falcon G6E and ...

ポルシェの可変圧縮
Porsche variable compression

Comment changer de RV à sa guise ?

Porsche développe un moteur à compression variable, un casse-tête qui a été essayé par beaucoup mais n'est pas encore possible dans l'industrie automobile.

À cette fin, la marque allemande a déposé le brevet d’une bielle articulée.

Les croquis montrent que la pièce peut faire varier le volume de la chambre de combustion en alternant le taux de compression.

Porsche a déposé un brevet pour une tige articulée excentrique, dont le mouvement de va-et-vient (contrôlé par deux barres de pression d'huile) modifie la position du piston pour modifier ainsi le volume de la chambre de combustion en modifiant le taux de compression.

Le composant a été développé en partenariat avec Hilite International et le grand avantage de cette solution d'ingénierie est de générer des gains d'efficacité, en particulier dans les moteurs turbo et / ou flex, car le taux de compression est jusqu'ici fixe et unique. optimisé pour une puissance maximale. Grâce à cette bielle articulée, il serait possible d'augmenter la compression lorsque le turbo est à une pression minimale, grâce à la longueur variable de la bielle, compensant ainsi une puissance et un rendement inférieurs à des vitesses inférieures.

D'autre part, la réduction de la longueur de la bielle réduit le taux de compression et empêche la détonation de se produire lorsque le turbo souffle à une pression maximale. Dans le cas des moteurs flexibles, l’utilisation de l’éthanol, de l’essence et du mélange des deux serait optimisée, ce qui, avec un taux de compression correct pour chaque carburant, entraînerait des gains de consommation et de performance.

Haltechオーストラリア本社に研修に行ったとき外でランチをしていたらこのメーカーの人達に会いました、ハルテックとターボスマートは中が良いんです、日本のディーラーと紹介してもらいましたよ(^^)

#Turbosmart WG 38mm Gen5 สี Original

女子の皆さん、是非。

本日15:00より
Tokyo Girls Car Collection 2019のエントリーを開始します❣️

TGCC FB,Twitter,Instagramでエントリー告知致しますので要チェック❣️

HALF WAY

MR-S with VTEC‼️

⚠️音量注意

HALTECによるセッティングも

完了しいよいよ明日お客様に納車です。

ダイナパック計測ではピークパワー224ps、20.5キロ‼️

通常、VTECをスワップしただけだと180ps、18キロ

くらいなのでハイカム+コンピュータセッティングが

いきていますね。

明日はこのVTECサウンドをお客様に

堪能していただきましょう‼️

Haltech

皆に会って来たさ!

100,000 THANK YOUs for each and every one of our 100,000 YouTube subscribers:)
Haven't seen our YouTube channel? Click here: youtube.com/c/haltech

Haltech

If you lived in 1970's dystopian Australia, these are the vehicles you'd find on Highway Patrol duties...
#MadMax #interceptor #straya

seventh-night.jugem.jp

夏期休暇 | セブンスナイト ブログ

seventh-night.jugem.jp セブンスナイト ブログ

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ハルテックエリートテスター | セブンスナイト ブログ

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S2000 オールペン | セブンスナイト ブログ

seventh-night.jugem.jp セブンスナイト ブログ

AUSTRALIA'S FASTEST 235 RADIAL CAR JESUS I 2JZ HONDA S600 7.46 @ 174 MPH

S600にスープラのエンジン(^^)

AUSTRALIA'S FASTEST 235 RADIAL CAR JESUS I 2JZ HONDA S600 7.46 @ 174 MPH. MORE VIDEOS TO COME

Under Pressure - Why You Need A Fuel Pressure Regulator | TECH TUESDAY |

大気圧が下がると燃圧も下がるから吐出量も下がるじゃ無いかと考えていたんだけどさ、あ、勿論基本は知ってたよ高い所で極端に薄くなる原因を考えてたときの仮説の一つね、で先日オーストラリアのHaltech本社まで行ってこの事を話してたんだけど結果からして、高い所はマニの圧も下がるから燃圧下がっても出やすくなるからそこはマニの差圧燃圧で吐出量が一定と言う理論は完璧に当てはまるよね、で話に落ち着いたんだ

そんで勘違いしている人がいるかも知れないのでこのビデオを出してくれたんだろうなと(^^)

A Fuel Pressure Regulator's job is to maintain a consistent fuel pressure across the fuel injector by regulating how much fuel is returned to the fuel tank i...

7th-night.com

セブンスナイト - レビュー◆HALTECH(ハルテック)・MoTeC(モーテック) インジェクションプロショップ

エンジンブレーキコントロール

1997年から愛車ZZR1100のインジェクションの開発をスタート
当時はそれほど気にしていませんでしたが結果からして
メーカーの開発より早期に現行の制御方法を確立していました

今回はエンブレ制御について

1998年、私はエンジンブレーキをコントロールする為に
アクセル戻した瞬間に別系統(ファーストアイドル、アイドル系)
へ0.2~0.5秒強制的に二次エアーを供給する制御バルブを装備しました

このエンジンブレーキコントロールの目的は
エンブレがきつ過ぎて車体の挙動が不安定になり危険な状況を回避する為です、特に高出力エンジン軽量車重
レースではタイムを縮める弊害になります

知り合いの国際A級ライダーと話しをしていた時、私が
"ゆっくりアクセル戻せば良いいじゃん国際A級だったらアクセルコントロールくらいできるでしょ?"
と質問を投げかけたら
"タイムアタックの1、2週だったら出来るけど耐久どころかスプリントもそんなのムリ!"
と言っていました
私のマシンも友達に乗せたりしましたが、やはり皆同じ事言いました

"インジェクション車はエンブレきついよね"と
一般ライダーはおろか国際A級もコントロールできないなら
機械にやらせればいいや!と二次エアーバルブを装備しました

インプレッションはこちらを参照してください
http://7th-night.com/haltech_info.html

これは元本田技研の開発テストライダーです
本田さんも1980年代からインジェクションの研究をしていましたが
キャブの様なアクセルワークを実現出来なくて諦めかけていたそうです
しかし私のバイクはそれを実現してしまっていた
あまりの感動で元同僚の本田技研の開発研究者に教えてあげたそうです
それから約3年後、私が発明し教えてあげた制御方法が
RC211Vにそのまま搭載されていました
2004年モデルからだったかな

そしてスズキさんも同様、2002年からですがエンブレコントロールは少し後からかな
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor30/mr3014.pdf

そしてドカティさん、2012年から
http://www.motocorse.jp/special/1199/?p=486

その他にはKTM KAWASAKI などなど
今のインジェクション車が乗りやすくなっているのは
私が最初に考案した方法を国内外のメーカーが採用しているからです

最後に落ちが有りまして私の発明が世界初だと言う認識が無かったので
特許などの利権確保せずにメーカーの開発者に教えたり本に載せてしまったので
公の技術となって特許が取れない(弁理士談)との事でした(涙)

7th-night.com

Haltech

We'd like to thank all that attended the Haltech USA Open House. We hope everyone had a good time and we'd love to hear your thoughts on what you think we should do next year to make the event bigger and better. Let us know!

EFI University

Over 10,000 rpm at 250 frames per second. 😵(full slow motion)

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Yokohama, 343-0025

ANSUZ JAPAN is one of the leading car exporters in Japan supplying used cars to buyers globally.